新的能量车变得越来越宽，中间级人返回燃油汽

“我刚刚提到的新能量车似乎每次停车时都会出现第二个话题。我必须在进入之前三遍。一旦我打开门，我必须小心去我身边。”这些投诉已经通过所有者的圈子传播。最近，新的能源车辆扩大了更广泛的扩展。理想的L9宽2米。世界上的M9超过2045毫米。即使是Byd的历史了200,000年的1910毫米，远远超过自1998年以来一直使用的240万停车位的标准宽度。停车和通行证差的困难导致许多中产阶级消费者重新进入燃料汽车武器。在新能量车辆的“扩展”背后有技术需求。电池套件在核中的原因是：为了避免在Spaceor Limited中用大电池拧紧机舱空间，汽车公司必须扩大其身体并优化电池设计。此外，主要使用了新型能源工具“移动房”的概念d。四轮和四个角设计扩展了轴距并增加了垂直空间，并扩大了身体以增加水平驾驶过程中的舒适度。另外，四轮发动机，复杂悬架和其他配置的水平空间的需求自然增加了车辆的宽度。诸如Zeikr 001和Nio ET5之类的型号甚至比传统的豪华燃料车辆Mercedes-Benz S400L更宽。显然“主导”的背后是该市许多旅行的耻辱。宽车引起的问题比预期的要具体得多。在标准停车位停车后，每侧通常只剩下20厘米的空间。打开门是“杂乱无章的ndimiento”，如果您不小心，它将损坏相邻的汽车。三维停车位“直接被拒绝”，一些汽车所有者抱怨说“公司的停车位已满，三维停车位是空的，但它们不是POS秘密。狭窄的道路的通行更加困难。学校，医院和蔬菜市场周围狭窄两条道路的宽度仅为4米。一辆宽阔的车辆可能会在大规模的会议上引起文明，因为半径偏移的半径偏移半径半径半径半径radii，转向出色的Radioesto，将使驾驶员占领。一些互联网用户无能为力：“当我看到仓库旁边的燃料时，他们打开门并跌倒了，这种'免费停车'确实令人羡慕。” Haand在消费者需求与产品供应之间出现不一致之处。许多中产阶级消费者想要智能配置和一种新型能量车的感觉，并且需要大约1,850毫米的宽度来处理每日旅行。但是，目前，300,000个新的国家能源市场几乎是“宽车世界”，很少有模型满足这一需求。相比之下，诸如BBA之类的豪华燃料汽车主要在1900毫米宽。 Th被困在“足够空间 +方便的停车位”的平衡点。对于这些用户来说，这已成为无助的选择。 “这并不是说我不想支持该国的新能量，而是我真的找不到正确宽度的模型。最终，我只能选择BMW X3。”这样的声音表达了许多消费者的纠结。新能源车辆的“宽度关注”本质上是在技术范围内妥协。在电池的能量密度通过进步之前扩展身体可能是提高电池和空间持续时间的拘留措施，但城市停车设施的实际限制被忽略了。当消费者将注意力转移到实用性上时，如何在电池持续时间，空间和被动性紧急问题之间找到平衡。 特殊声明：以前的内容（包括照片和维迪多斯（如果有），如果有）已由NetEase Auto-Media P的用户收取和发布latform。该平台仅提供信息存储服务。 通知：以前的内容（如果您有照片或视频）将被加载，并且是社交媒体平台。由仅提供信息存储服务的NetASE HAO用户发布。