Dongfeng Honda，这次您会认真谈论

首先，我们可以在一个新时代“战斗”，只是消除慢性疾病。近年来，对于中国市场而言，联合公司变得越来越困难。此外，公众舆论与联合公司变得越来越友好。实际上，随着联合公司股票年复一年的减少，联合公司的“愿景”问题越来越多。在联合公司中实际上可以看到市场绩效和标牌的这种趋势。联合业务品牌对当前情况无动于衷吗？少量。一个非常典型的例子是，大多数外国品牌都有位于世界不同地区的特殊用途模型。是否有满足当地市场需求的模型是对联合品牌的最直观的含义和评估。但是，通过为世界各地的外国品牌推出的本地模型来看，似乎并不缺乏灵活性。中国市场也可以这样说。从第一个特殊供应vehicles建立了中国的研发中心，联合公司的独立品牌以及独立品牌重返新当前能源时代的“联合公司的新型号”。这些外国品牌实际上正在努力改变。由于发言权，据说联合公司只是中国分销商。近年来，常规联合公司已转变并成为完全联系的公司。丰田和日产推出了一系列由中国团队，大众汽车领导的新能源产品，配备了带有智能小木屋和援助驾驶的燃料设备。我认为很多人会说这是一种产品。实际上，从表面上看，它是产品和市场的适应性，但是从更深的角度来看，决定联合业务方向的最重要因素是人们。确切地说，他必须是中国团队的所有者。所有公司暴露的最根本的问题通常是人类Problem。但是在复杂的工作环境中，每个人都是隐性的，但是他们只会通过它看到它，但不要大声说出来，并保持表面和谐与稳定性。这次，东芬本田决定做出大胆的决定，并且不再避免这个核心问题，从人类问题开始，然后是公司发展问题，我面临着一个努力解决该问题的问题。 01“解决”人的问题实际上是从7月30日开始的，Dongfeng Honda每天发表了一系列名为“战斗”的报告。该报告的问题非常清楚。构建执行Styleskey IVO是进行更改之战的关键。正如本田东部副经理潘高（Pan Jiaxin）所说：“高管的风格是确定生与死的最后一张卡片！”该公司清楚地确定它将以整体方式组织职位...高权力的人是高薪，收入低的人是低收入hat call fire ... people whose products are determined will be "breakers" instead of "maintainers." "Fighting", more than 60 key executives above the main level of the section participated in the training. Behind this, in fact, are chronic diseases and challenges found by innumerable brands of joint companies, including Dongfeng Honda. Little by little we have made great progress of traditional fuel technologies that once dominated. We quickly update in a mechanical control mode6th and simple to a wide range of applications in smart systems.如果员工无法跟上时代的步伐，及时更新其知识系统并主导着前卫技术，那么工业发展浪潮将被不懈地消除，难以适应新需求。 In traditional business operation models, high and invisible walls between departments are built, with strict barriers. Each sector often focuses only on its own land, without effective communication and collaboration m机械性。这会导致在传输过程中每层信息的层信息阻止，从而导致循环非常差，长，复杂且效率低下的决策过程。管理领域的领导水平就像一个灯塔，直接确定公司的管理和开发策略是否可以有效地实施。特别是在公司转型的关键时期，高管必须对未来方面，关键决策能力和出色的团队合作能力有战略意见。 The past systems have serious defects, and "you are sample an egalitarian situation in which the more you do, the more do, the better do it. With this system, it does not matter how much effort the employees are investing, the income they earn is approximately the same, regardless of what they achieve. Over time, this significantly weakens the enthusiasm of the employee for their work, suppresses creativity and makes the comPany失去了发展的活力。东芬本田突然感到这种“人类事务”，并在其转型运动中采用了中心进步。直言性思维深深地扎根并痴迷于传统实践，而执行反应总是声称他们“慢慢有资格达到半养”。”我们必须谨慎对待形式主义并痴迷于PPT报告。高管们忘记了火药的烟味。我们必须小心，因为缺乏对流程系统的责任，以我们的员工为盾牌，并侵蚀了创建高管和做出决定的勇气。 “您是当时的领导者还是被排除在外的观众？”鉴于丰田，大众，日产和通用汽车的快速转变，Dongfen Honda显然愿意投降。在汽车行业的这一彻底不断变化的职业中，停滞意味着向后走，倒退可能会面对一个目的地，市场可以无情地消除。正如高管所说的那样，“文本的构造不是“您的站点”，而是“服务站”。三天的收获必须以“日常思考的精神”的精神转变为365天的动作，挑战了分手，敢于战斗。 “因此，无疑是公司转型浪潮中的一系列戏剧性措施。公司深度的价值（参数|照片），消费者的需求越来越多样化，消费者的需求越来越多样化，向供您提供了高需求和智能配置，允许使用车辆的电力。对传统燃料车的消费式偏好，本田燃料汽车一直是质量的代名词。在今年上半年，OX约90,000辆，成为中国本田品牌的最畅销模式。这足以证明其在燃料车中的吸引力。此外，Dongfeng Honda对现有利益不满意。市场变化将积极更新燃料模型的智能体验。 CR-V和Yingshipai的迭代配备了一个组合的驾驶系统本田延伸360+，并带有高速飞行员帮助，这使得驾驶更加轻松，更安全。第十一一代的Civic New配备了Honda Connect 4.0智能指南互连系统，AI语音助手识别率高达95％，为用户提供了自然和柔和的语音交互体验。在新的能量场上，本田在这种节奏方面也很坚固。 Dongfeng Honda S7于2025年3月正式推出，并与三种型号Lingsi L和Lieguang E：NS2相关联，以构建一个新的Energy Energy Products。 t他的运动不仅丰富了消费者的选举，而且还充满了洪都洪斯特拉的决心和力量的电气化。此外，Dongfeng Honda还积极建立当地的创新生态系统。 2025年上海国际展览会宣布，他们将在“技术移植物 +本地创新”方面做得很好，并将加深与DeepSeek，Monsa和Catl等供应商的合作。通过这些，我认为Dongfeng Honda可以以更有效的响应速度满足消费者的各种需求。但是，中国汽车市场始终尝试销售英雄。尽管与丰田白金3x和Nissan N7相比，Dongfeng Honda的产品设计范围足够了，但转换为电气化的过程就足够了，但是现在它已经成功地挽救了这两家汽车公司的声誉。 Dongfeng Honda在他的新能源领域没有发炎点。 t的破坏他的死点“不是言语誓言，而是更常见的是产品的爆炸。因此，东本田迫切需要一种可以向市场燃烧的新能量工具。只有创建具有“中国风格”的新能量车辆可以在新的能源行业中具有支持点，才能在新的能源行业中获得支持点，从而消除了当前的新能源市场，并取消了现实的现实，并实现了现实的前进。随着时间的流逝，有理由期望东芬本田信任人们的智慧和力量，将创新技术与卓越质量相结合的新能量产品：li sijia编辑：Zengrongs过去的审查结束了：汽车制造商的年度营业时间是300万/500万辆的大型汽车，并且是所有的俄罗斯，并且有足够的消费者。孩子？奥利克规定 特殊声明：以前的内容（包括照片和视频（如果有））可以在Auto-Media平台上为您提供“ NetEas”已由“ E”用户收取和发布。此平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。