豪华车贩子的美好一天结束了。

豪华汽车经销商集中删除他们的网络，而传统的联合公司正在减少，他们会让中国品牌吗？最近，在北京，上海，Z-Jiang，Shandong等许多地方，德国豪华汽车品牌梅赛德斯·奔驰的特许经营者的批准终结有消息。在一些梅赛德斯 - 奔驰经销商关闭商店并更改为互联网之后，首先从经销商那里获得的汽车所有者很难发生，再次揭示了中国汽车商人面临的运营压力。随着中国品牌大幅上升，梅赛德斯 - 奔驰，宝马和奥迪等奢侈品牌的奶酪被分为高端和奢侈品的独立标记。因此，在过去的两年中，豪华汽车品牌已采取了主动行动，以减少中国的Ven Channelstas，关闭特许经营者并更改互联网。这不再是新事物，但意外的是汽车的发明者是不可避免的。在J上尤利31，是中国汽车经销商的库存警告指数（以下几个月后的繁荣。汽车分销业有所下降。去年同期，该国引入了“两个新的”政策，在中国的汽车增长中注入了强劲的驱动力。由于今年的炎热夏季，分销商的库存应减少，但要减少稳定性的销售，但在康维高高中，有多才多艺的努力，但有效的是，这是有效的，但有效的是，OB的销售量是有效的。流通协会在其研究报告中说，随着汽车市场进入传统的低季节，加上某些地区的补贴逐渐减少，减少了消费者为汽车的财务收入的报销，而汽车市场的越来越越来越强烈，因此，人们对越来越多的途径越来越有所提高。 7月的航站楼是AROND 190万，略高于预期。调查报告说，有47.7％的分销商在7月份的一般汽车市场表现出下降趋势，降低了5％以上。从这个意义上讲，电流协会认为，航站楼中的乘客流量将较慢，扩大了消费者购买汽车的决定周期，并且谈判率低于预期。此外，库存轮换的放缓对资本的占用施加了压力，并与销售新车的毛利率持续压力相结合，特许权的运营压力大大增加。 02在本报告中值得注意的是，对于每种类型的品牌，奢侈品牌价格以及进口和常规联合公司在当月都有增长，奢侈品和进口品牌增加了7.8个百分点。只有独立品牌跌入3.4个百分点。服用梅赛德斯 - 奔驰DE例如，梅赛德斯 - 奔驰计划在今年5月的中国市场上大大减少中国市场的经销商规模，预计只有100多家商店将仅在2025年关闭。今年早些时候，中国梅赛德斯 - 奔驰的销售额下降了14％，享年14％至293,200个单位。销售继续减少，商店是不可避免的。因此，这次，梅赛德斯 - 奔驰商店被大量从互联网中删除。对于北京电动机来说，这不是好消息（HK：01958）。毕竟，现代汽车被卡住后，梅赛德斯 - 奔驰成为唯一挽救生命的下降。梅赛德斯 - 奔驰绝不是孤立的情况。宝马，奥迪和捷豹路虎等传统奢侈品牌面临挑战。这使中山控股公司和Yongda Automobile主要运营着奢侈品牌清单，近年来，该性能已大大降低。今年早些时候的价格战将不可避免地进一步降低D的边缘伊尔。 03与最有利可图的品牌，更有利可图的品牌自行车相比，传统联合公司的情况自然很困难。即使是不必担心销售的大众汽车等传统品牌也在减少其尺寸。最近，Auto K-Line参观了北京的大众联合商店，与从集团进口的大众商店融合在一起。我发现了。更令人惊讶的是，该商店将一些空间转变为新的品牌展览室。 Faw-Volkswagen商店不远，已经运营了很多年，但是现在它已经重新设计，并且已成为一家重要的汽车公司的豪华品牌商店。根据分销协会旅客联盟分支机构的统计数据，Faw-Volkswagen在今年上半年售出了743,500辆汽车，以前的Añor下降了3.6％。吉利汽车（Geely Auto）克服了他的零售分类，并跌至第三名。市场份额也下降到去年同期7.8％的6.8％。相反，许多中国品牌分销商开始过上更好的生活。在10个主要销售量中，中国品牌代表了其席位的一半。除了Byd和Geely Automobile外，它还位于中国汽车市场的两个主要销售额中，Changuan汽车，Chery Car和Grea Wall发动机。主机制造商的销售继续增加，分销商自然会从中获得利润。 Harmony Auto与Byd有着深切的联系，其股价价格为8.33％，7月份增加了96.92％，收盘价为每股1.28港元，几乎翻了一番。自6月以来，整个国民的许多地方的银行协会暂停了“高利率和高绩效利率”模型，该模型已就汽车消费融资业务发行了连续的自我票据惯例，并直接影响了分销商的增益结构。报销向分销商支付的银行通常在8％至15％之间的指数。实施新法规后，许多地方的银行将其报销比率大大降低到了5％。当报销额很高时，特许权可以覆盖3％-5％的价格折扣。现在，委员会的报销甚至无法支付两年的消费者利息成本，这使得经销商很难继续为消费者提供对大规模汽车价格的补贴，从而导致“长贷款和短暂付款”。购买汽车时，“借贷器比总金额便宜”一词可能会完全失败。因此，一些分销商具有OEM和“ 0-INTER”，我们已经开始共同开始“ EST配额付款”，但是经销商必须承担利息补贴的成本，这进一步降低了已经较低的利润率。 05“高利率和高收入”模型的终结将导致CONC的收益降低Essionaire和更大的短期销售压力，一些中小型分销商被市场淘汰。最近，中央委员会的政策表明，必须实施这些行动，这些行动有效地释放了潜在的内部需求，大量增加消费量并为服务消费培养新的增长点，而产品消费量会扩大。 7月26日，国家发展与改革委员会，财政部和其他部委今年在国家补贴基金会上发行了690亿元人民币的第三批，该基金继续支持传统的汽车政策。毫无疑问，这将注入中国汽车市场。流通协会移动特工，以及在第一个季节购买汽车的需求，“ 818”汽车购买节和许多地方的汽车推出，预测，终端销售将于8月在Natio的促进下进行促进NAL补贴政策。暑假后，市场进入了传统的“黄金9月和Silver 10月”的销售。预计相关部委和委员会将在10月发行第四次国家补贴基金。此外，随着年底的临近，列出的汽车将确保它们具有最终影响以实现其年度销售目标。在今年年底，中国汽车市场可以达到不同的高潮。分销协会的最后一个预测是，今年，乘用车市场的零售销售额达到243.5万辆，年龄上涨了6％。该数字在6月的预测中增加了30万辆汽车。 Autoskline视图：中国的汽车行业将仅限于分销商以及公开谈判的汽车公司。 従来の自动车ディーラーの変革と生存は不可欠です。 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有））受到自动Medianosubido的约束，并由用户发布“ NetASE”平台的。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。